Sergi Merino Navarro
Los cascos han avanzado mucho desde que se empezaron a usar hace más de 70 años. Al principio era tan solo una cuestión de estética a pesar de la cantidad de fallecidos que se producían en las carreras. Pero poco a poco la seguridad pasó a ser prioritaria. Y hoy en día los cascos son imprescindibles para competir.
Monza, tierra de Ferrari y de los Tifosi. El sitio perfecto para que los de rojo hicieran caer a los de la bebida energética. Pero Red Bull es un tifón. Un tifón que arrasa con todo. El terreno de juego era el perfecto, los jugadores estaban preparados y el público iba a volcarse en la batalla. La catedral de la velocidad, estaba lista para la acción.
El Gran Premio de Austria supuso, para Ferrari, la cara y la cruz de las carreras. Y Red Bull se quedó sin su ansiada fiesta en el gran premio de casa, en el segundo fin de semana con formato «sprint» de la temporada.
Desastre para Ferrari y fiesta en Redbull. Los de Maranello se quedaron sin sumar puntos tras tener que retirar ambos coches mientras el equipo de la bebida energética se llevó el doblete. El campeonato ya no es rojo Ferrari, y Mercedes empieza a amenazar.
Red Bull volvió a demostrar el poderío de su monoplaza, si la fiabilidad se lo permite. En las tres carreras que ha podido terminar, Max Verstappen se ha hecho con la victoria. Y es que su coche es un auténtico misil en las rectas.
La Península Ibérica se ha convertido en uno de los centros neurálgicos del Karting internacional. Y los trazados de Portimão y Zuera han inaugurado ya la temporada regular de Karting.
La cita en Imola era una de las elegidas para las carreras de calificación al sprint. Y con las condiciones cambiantes y algún que otro susto delante, McLaren pudo volver a un podio que sabe a gloria.
Para 2022, Fernando Alonso ha querido dar un giro al diseño de su casco. Más azul Alpine y rosa. Nuevos patrocinadores, nuevos colores. Un diseño mucho más centrado en el equipo y menos en su Asturias natal. Y su versión a escala ya está aquí para los mejores coleccionistas.
La primera carrera del GT World Challenge vio como Valentino Rossi debía enfrentarse a la selva de más de cincuenta GT3 congregados en Imola. El nueve veces campeón de Moto GP se movió bien dentro del habitáculo, aunque el caos de la carrera le jugó una mala pasada.
Tras un doble abandono en Bahréin, el Gran Premio de Arabia Saudí era la oportunidad de Red Bull para redimirse. Y los aprovecharon tanto el sábado como el domingo.